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货运业错过安全截止日期

W ASHINGTON(美联社) - 货运铁路行业周三表示,只有五分之一的轨道将配备强制性安全技术,以防止在国会规定的最后期限之前发生最严重的碰撞和脱轨事故。

美国铁路协会在一份报告中表示,在大约60,000英里的轨道上配备该技术的大约20%将在2015年12月31日的截止日期前完成。此前,该协会估计有40%将在截止日期前完成。

该协会指责美国联邦通信委员会(Federal Communications Commission)称,美国联邦通信委员会(FCC)正在阻止在轨道旁放置约20,000个天线,这些天线是完成该技术安装所必需的,称为正列车控制或PTC。

美国联邦通信委员会要求铁路确保每根天线不会干扰对美洲原住民重要的地点。 该协会表示,委员会尚未确定如何审查天线。 大多数天线的高度在10到60英尺之间,大约97%的天线位于铁路物业上。

今年1月,美国联邦通信委员会为565个联邦政府认可的美洲原住民部落提出了另一种程序,以审查PTC天线,以加快审批速度。

安全系统使用GPS,无线电和计算机来监控列车位置和速度,并防止列车因速度过快而发生碰撞,脱轨,进入正在进行维护的轨道或由于切换错误而走错路。 这一切都旨在防止人为错误,导致大约40%的火车事故。

国会于2008年通过了一项列车安全法,要求通勤和货运列车配备PTC。 法律的推动力是一场撞车事故,一辆通勤列车与洛杉矶附近的一列货运列车正面相撞,造成25人死亡,100多人受伤。

法律赋予铁路七年的合规要求。 该行业的国会支持者现在正试图将最后期限再延长五到七年。

二十多年来,国家运输安全委员会一直敦促采用PTC。 该委员会调查了27起火车事故,造成63人死亡,近1,200人受伤,并在过去十年造成数百万美元的损失,官员们表示如果安全系统到位,可能会被阻止。

该协会的总裁兼首席执行官爱德华•汉伯格说:“行业中的每个人都对无法前进并做我们需要做的事情以推进PTC安装感到非常沮丧。” “这已经向前迈了两步,几个月后退了三步,我们根本无法确定我们需要继续前进并获得PTC测试,功能齐全,经过认证并准备就绪。”

铁路协会将其报告发送给联邦铁路管理局,该管理局负责确保铁路安装正面的列车控制。 铁路管理局局长约瑟夫·萨博(Joseph Szabo)多次要求国会授权其代理机构根据具体情况向铁路公司提供临时延期的权力,这些铁路公司表示他们正在真诚地安装PTC。 他还寻求国会资助,以帮助通勤铁路,其中大部分是公有的,安装昂贵的技术。

“我们承认PTC可以说是美国铁路行业有史以来最复杂的事业,”该机构发言人Kevin Thompson说。

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