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西南航空公司起诉机械师,声称轻浮的“安全”报道正在接纳数十架飞机

根据在达拉斯提起的新诉讼中提出的诉讼,西南航空公司指责其机械工会“协调”破坏该航空公司的业务,在过去三周内编写了大量飞机停止服务的不当安全评估。星期四。

西南航空公司在达拉斯的美国地方法院对其机械工会提起诉讼,声称美国力学兄弟协会(AMFA)及其领导人没有采取足够措施阻止西南航空宣称的旨在扰乱该航空公司运营的非法工作行动。

西南航空公司和代表约2,400名西南机械师的AMFA已经在紧张的合同谈判中锁定了六年。 合同谈判的核心是西南航空公司对外部维修承包商的使用,这是在秋季拒绝合同报价的机制中的因素。

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根据哥伦比亚广播公司新闻获得的文件,该诉讼指控机械师正在协调努力,以扰乱西南航空公司的运营,从而在正在进行的劳资谈判期间向西南航空公司做出让步。

“2019年2月12日 - 在AMFA在NMB [国家调解委员会]调解会议上爆发后,西南航空公司开始体验前所未有的飞机数量,尽管领导层没有变化,政策或程序没有变化,”诉讼上写着。 “鉴于近期NMB谈判的时间和写作的性质,AMFA及其成员似乎正在组织和鼓励西南机械师不必要地编写维护问题,以便将飞机从服务中移除并破坏西南航空公司的运营在合同谈判中获得优势。“

根据投诉,西南航空公司开始体验“不会对航班安全产生任何影响的化妆品和其他小型维修报告”,例如没有分配座位的航空公司缺少行号, 2019年2月10日之后飙升近400%至500%。

这些报道导致多架飞机被停用,导致航班取消。 该诉讼辩称,在一个典型的日子里,西南航空公司“将有大约14架飞机停止服务”,并且任何时候超过35架飞机停止服务,该航空公司“履行其客户服务义务”是“不可能的”。 根据诉讼,在2月11日至2月22日期间,由于维护问题,该航空公司平均每天停运46架飞机。 2月19日,62架波音737飞机停止服务,比平常时间多出三倍。

西南航空公司面临“运营紧急情况”,即服务中断的喷气式飞机飙升

2019年2月15日,西南航空宣布凤凰城,拉斯维加斯,休斯敦和奥兰多站的运营紧急情况,希望稳定其运营。 运营紧急状态允许西南航空公司选择分配更长的工作时间,更改任务和轮班,拒绝休假和计划交换请求,并允许扩大使用外部维护承包商。 根据诉讼,“操作紧急情况基本上要求所有人在甲板上处理由维修写入高峰造成的增加的工作量。”

责备游戏

在其诉讼中,西南航空公司指控其飞机机械师故意评估飞机不安全,因此直接指责它们是取消航班的原因。

“很快就清楚地看到,这些不寻常的写作在西南航空的电台上传播,开始出现协调的事情 - 这一事实证明了西南航空公司在此期间和之前的维护活动的实证数据,”该诉讼称。

AMFA否认组织或纵容任何针对西南航空的工作行动。 工会拒绝发表评论,表示仍在“评估”诉讼。

上周, ,“所有停止使用的飞机都是为了解决合法问题而写的。” AMFA国家主任布雷特·奥斯特雷希(Bret Oestreich)称西南航空公司此前提出的关于“替罪羊”和“只是企图转移人们对该航空公司安全问题的注意力”的批评声称。

最近几周,CBS采访了二十多名西南机械师,坚持认为所有的报道都是合法的,并且是真诚的。 他们希望保持匿名,因为他们害怕受到报复,但他们引用了他们在飞机上发现的问题的例子,这些问题后来被停止服务 - 比如那些拿着厕所门的地方。 当那些向上移动时,它们会导致飞机机身的穿孔。

根据CBS采访的西南机械师的说法,他们还看到了轮胎上的孔,松动的铆钉使飞机的皮肤完好无损,以及风扇叶片的损坏。 力学说他们所报告的问题不仅仅是装饰性的,而且在错误的情况下可能会危及飞机的适航性。

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CBS新闻获得的照片显示主轮胎(左)的深切,以及发动机罩(右)上的松动铆钉。

自从去年发生事故以来,风扇叶片受到了额外的审查,该事故 。 国家运输安全委员会的一项调查发现, 导致风扇叶片 。 当时西南航空公司满足所有制造商的要求,但自事故发生以来,联邦航空管理局一直在加大对发动机叶片的检查力度。

另有指控

随着西南机械公司指控迫使飞机投入服务以及对该航空公司安全文化的担忧,该飞机因维修问题而停止使用。

CBS新闻已收到发送给员工的内部电子邮件,解释了技术运营高级副总裁Landon Nitschke的诉讼,据我们报道,他们在2017年底告诉机械师,“遵守,合规,遵守”FAA法规是他们的首要任务。

Nitschke写道:“写作的数量 - 主要是不影响安全或飞行的非操作项目 - 持续异常高涨。” “由于我们没有看到明显的改善......我们正在继续寻求法律追索权。”

该消息提供了西南航空公司运营紧急状态的先前未报告的更新,披露该航空公司在拉斯维加斯的维修设施已从受影响的车站列表中删除,但洛杉矶已被添加。 运营紧急订单的状态仍然在其他四个维修中心生效:达拉斯,休斯顿,奥兰多和凤凰城。

该航空公司的首席律师在上周五给工会的一封信中奠定了诉讼的基础。 在这封信中,马克肖写道,一组约100名机械师(2,400名)负责大部分报案,这些报纸每天服务超过60架飞机。

由于机械师引起安全问题,西南飞机停止服役

该航空公司仍在寻求在诉讼期间解决这一操作噩梦。

“今天的行动不会改变我们达成协议的目标,这个协议有利于我们勤奋的维护员工,也不会改变公司对安全的坚定承诺,”劳工关系副总裁拉塞尔麦克拉迪在向CBS新闻发表的一份声明中表示。 “西南航空公司是世界上最好的公司之一,我们不会偏离我们专注于奖励我们的机械师,同时我们努力保护员工和客户免受运营中不必要的干扰。”

西南航空公司的飞行员参与其中

西南航空公司与其机械师之间的纠纷达到了这样一个程度,即它有可能引入该航空公司整体任务和运营的另一个组成部分:飞行员。

本周早些时候,西南航空公司飞行员协会(SWAPA)加入了一场激烈的口水战,其标题为“管理紧急状态”,称该航空公司的运营紧急状态“是一种旨在恐吓我们的机械装置的隐晦企图,而不是造成不必要的我们的乘客和飞行的公众都担心和安全问题。“

飞行员工会主席Jon Weaks上尉称赞机械师,并指责西南高管们“在我们公司的历史中,最令人震惊的展示......将我们的员工变为部落化和替罪羊”。

Weaks写道:“最近几周已经突出显示了西南航空公司高层管理人员的表现,他们如何真正看待劳动力,他们的沟通和执行日常运作的效率如何,以及我们的航空公司的每个人应该如何关注”。 “让我说清楚,我们的飞机是安全的,其中很大一部分原因是AMFA的男女在面对西南管理层不断增加的压力,恐吓和审查时继续做好工作。他们对我们的永恒感激之情干得好。“

机械协会似乎很欣赏飞行员提供的支持。

AMFA在周二发表的一份声明中表示,“我们非常感谢SWAPA今天发表的声明,他们称之为西南航空公司所面临的”管理紧急状态“。西南提起诉讼。 “他们比公司的任何人都更好,可以理解这仅仅是安全和保障,而不是合同谈判。”