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飞行的麻烦

CBS新闻交通记者鲍勃奥尔报道,随着航班延误和取消以打破去年惨淡记录的速度,乘客们正在沮丧地沸腾。

6月份的延误比一年前增加了5.7%,到2000年的前六个月,它们增长了11.4%。 航空旅行者协会的大卫·斯坦普尔(David Stempler)等航空公司和乘客支持者指责联邦航空管理局。

“我们正在这个国家运行一个陈旧的空中交通管制系统,无法跟上公民要求出行的商务和休闲飞机的数量,” Stempler说。

反过来,美国联邦航空局指责恶劣的雷暴和航空公司在同一高峰时段安排太多航班。

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双方都是对的。 但事实是,乘客自己必须分担一些责任。 他们正在获得他们所付出的代价:便宜的票价,大量的航班以及无法提供准时服务的系统。

乘坐1000英里的行程 - 大致迈阿密到华盛顿或丹佛到明尼阿波利斯。 1975年,一位航空旅行者平均花费235美元来旅行。 今天的成本:仅130美元。

发生了什么? 放松管制。 1978年,政府解除了对航空公司的束缚,允许他们通过竞争设定自己的价格和路线。 票价下跌。 在过去的22年里,航班数量几乎翻了一番。

但是不要寻找快速变化。 由于航空公司再次获利并且飞机比以往任何时候都更加充实,因此乘客抱怨不足以改变因延误而陷入困境的系统。